"Det är en no brainer att skeppa, man räknar snabbt hem affären." Orden är Jens Ismundens, en exiljämte som numera finns i Skåne och som samlar på Saab. Nyligen fick han hem varianten som saknades i samlingen. En Saab 95, från 1975. I Saab-katalogen stod det när bilarna salufördes att lacken var Indisk gul – för övrigt standard på bland annat rallybilarna Saab 1700 cc. Förmodligen är det därför Jens valt att döpa bilen till Indira, efter den indiska premiärministern Indira Gandhi, sittandes mellan 1966-1977 och från 1980 till sin död 1984. Bredvid Indira på gården står syskonen Kenneth, Britt-Marie och Roland. Enligt Jens så är Saab den ultimata bilen eftersom den speglar det svenska folkhemsbygget. Då tävlade bilen om att vara världens bästa och stack med sina innovationer ut i mängden. Och med en komplett samling – vad får en svensk samlare att börja söka utomlands efter fler fina varianter?
– Mitt mål är att rädda så många Saab-bilar som möjligt och att de framtida ägarna ska bli engagerade entusiaster. Pengar är sekundärt. Det finns mängder av fina Saab-bilar i USA och vissa gjordes typ bara för den marknaden, som den pippigula Saab 900 Cabriolet Monte Carlo. Hittar man bilarna i Kalifornien eller andra solstater så vet man att de har sluppit saltade vägar och är rostfria. En bonus är att man bara sålde extrautrustade varianter till Amerika också, säger Jens Ismunden. Han förklarar sedan hur det kan vara lönsamt att skeppa en bil 6 000 mil: – Intresset är så mycket större i Sverige och Europa, köparna är både intresserade farbröder och unga som minns barndomens varianter. I Amerika är modellerna mycket billigare. Slutsumman för en körklar bil som köps för 20 000 till 25 000 kr i USA brukar landa på cirka 70 000 till 75 000 kr. Detta trots den svaga kronan. Då är frakt, moms, registreringsbesiktning inräknat. Har man otur råkar man ut för en inspektion i Tyskland där båten lägger till – då tillkommer en tullavgift. Ovanliga modeller kostar upp mot 150 000 kr i Europa så det finns lite marginal.
Hitta slutpriser för Saab i Barnebys prisbank
Och med risken för rost bortsuddad får köpare leva med att fixa till saker som solen kan ha ställt till med i USA. Som att cabb-tyget torkat ut, lacken har solskador eller det globala problemet med slitna växellådor. Jens Ismunden och kompanjonens senaste inköp var en Saab 900 turbo cabriolet. En bil de köpte för eget bruk men som redan nu har hamnat hos en annan samlare i Sverige. – Vi känner för andra samlare och i det här fallet var det en som vi tyckte om och som vi vet kommer ta bra hand om bilen. Det gick inte att säga nej, säger Jens Ismunden.
Det är en no brainer att skeppa, man räknar snabbt hem affären.
En väl bevarad hemlighet för den som vill tjäna en hacka ger Ismunden Barnebys läsare också. I Norge är bilskatterna på veteranbilar äldre än 30 år superlåga – vilket gör att priserna sticker när bilar börjar närma sig åldern. För den som vill skeppa sådana varianter i spekulativt syfte kan göra riktigt bra affärer - och det gäller såklart alla bilsorter.
Jens Ismunden tror att många skippar att frakta bilar då de är oroliga för skicket och rädd för att saker ska strula. Och som alltid är det väl så att man måste satsa för att vinna. Det finns inte några garantier för att saker kan krångla: – Men det finns tjänster för allt. Från att kolla skick till att få bilarna fraktade till skeppen. Om man har kapital kan det vara vettigt att köpa många bilar – då fördelas risken.
Upptäck alla Saab-bilar hos Barnebys
