Föregångaren till vad som idag är Porsche grundades av tyskfödda Ferdinand Porsche i Stuttgart 1931. Staden är än idag den plats där Porsche produceras. Ferdinand Porsche var en innovativ konstruktör som innan han startade det egna företaget arbetade för Lohner-Werke, ett fordonsvarumärke grundat i Wien. Redan då konstruerade Porsche världens första hybridfordon som drevs på både el och bensin.
Under sina första år som företagare var Ferdinand inte särskilt intresserad av själva biltillverkningen, han ansåg att hans egna styrka låg i formgivningen. Således blev Porsches första stora uppdrag att övervaka konstruktionen av det som skulle bli de tyska medborgarnas vardagsbil: Volkswagen.
Läs: 10 dyraste klassiska bilarna sålda på auktion
Förslaget togs emot mycket bra och Ferdinand Porsches konstruktion slog igenom stort. Framgångarna sporrade Ferdinand att konstruera ett nytt fordon, baserat på samma design som använts till Volkswagen, men som hade ett annat syfte att tjäna. Nu skulle fordonet lämpa sig för mycket högre hastigheter och kunna användas vid tävlingar. Denna första racerbil kallades för Porsche 64 och tillverkades i tre exemplar.
Den futuristiska designen var helt olik all annan fordonsdesign som tidigare gjorts, och Ferdinand Porsche planerade att visa upp den nya modellen för första gången i kappkörningen Berlin-Rom 1939. Tyvärr genomfördes aldrig loppet och två av Ferdinands tre Porsche 64 förstördes under andra världskrigets inledande år. Det tredje exemplarets vistelseort är idag okänd. Den tros ha ägts av österrikiske fordonsentusiasten Otto Mathé, men efter Mathés död 1995 har inga spår efter racerbilen hittas.
Det var i efterdyningarna av andra världskriget som Porsche etablerade sig som det moderna varumärke vi idag känner till. Det var ont om material efter kriget och europeiska racerbilsförare letade med ljus och lykta efter skrotat aluminium att bygga nya fordon av för hand. Längtan efter underhållning var stor under efterkrigstiden, likaså lust till tävling som inte var på liv och död. En av de som upplevde den längtan var Ferdinands son Ferry Porsche. Inget av fordonen som fanns på marknaden tilltalade honom, så Ferry bestämde sig för att rita en själv. Den första bilen som Ferry konstruerade fick namnet Porsche 356. Designen certifierades för bruk 1947 och blev den första Porschen någonsin att massproduceras i fabrik.
De egna rötterna i racingkonsten har under Porsches aktiva decennium varit fortsatt vitala för varumärket. Själva racerbanan låg till grund för varumärkets modellnamn, vilket inkluderar modellerna 360, 718, den berömda modellen 550 Spyder, modell 904 och med tiden Porsches mest ikoniska modell – Porsche 911.
Porsches tjuskraft sträckte sig långt längre än racerbanan och imponerade på fler än bara racerförare, bland annat människor från filmbranschen. Detta har lett till att flera av Porsches modeller figurerat i numera ikoniska filmer under åren, som Le Mans med Steve McQueen från 1971. I filmen kör McQueen en Porsche 917K årsmodell 1970. Filmen rönte enorma framgångar, vars ljus även föll på Porsche. Faktum är att filmens inverkan på populärkulturen är så pass stor att när exemplaret McQueen körde i Le Mans auktionerades ut 2017 klubbades den för 14 miljoner dollar.
Under 1960-talet tog Ferdinand Alexander (F.A.) Porsche, Ferrys son, över som Porsches överhuvud och var alltså tredje generationen att upprätthålla familjearvet. Likt sin far och farfar var F.A. Porsche en nyskapande formgivare som ritade flera framgångsrika modeller, bland annat Porsche 901, 904 Carrera GTS och modellen 804 Formula 1.
Utöver sitt formgivningsmässiga skarpsinne var F.A. Porsche duktig på både marknadsföring och industridesign och under hans ledning öppnade Porsche sin studio Design GmbH 1972. Där formgavs produkter relaterade till biltillverkningen, som solglasögon, exklusiva pennor och armbandsur. F.A. Porsches vision var att Porsche inte endast skulle tilltala bilälskare, utan alla som njöt av lyxig och högkvalitativ design.
Läs: Ferrari: Leader of the Pack
Denna vision är något som varumärket fortfarande arbetar efter och Porsches popularitet verkar aldrig sina. I USA säljs mer än 30 000 Porschebilar årligen, mycket på grund av att varumärket numera producerar flera modeller som lämpar sig för vardagsbruk.
Vill du veta vad din bil är värd? Använd värderingstjänsten ValueMyStuff
Men för samlare är det antagligen de klassiska modellerna som alltid kommer innebära störst tjuskraft, som Porsches första modell 356, Vintage 550 Spyder eller tidiga årgångar av modellerna 911 och 912. Med sina rötter i racingbanan medför modellerna associationer till glamour, spänning och för evigt förgångna tider. Om du själv är intresserad av att äga en del av bil-historien skulle vilken som helst av dessa modeller tjäna sitt syfte.
